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燃油機車時代過去？專家：短期難被取代

在美國加州，電動車相當普及，尤其是在北加州特別明顯，不過在台灣，雖然電動車數量持續增加，但還是很多人覺得電動車太貴了，硬體設施也不見得足夠，加上台灣道路不比美國廣闊平坦，安全性的考量也是重點，所以台灣目前是以電動機車居多，專家也認為，短期內電動機車是無法完全取代燃油車的。

來自工研院團隊成立的新創公司，從充電樁的研發、設計、製造到售後服務，他們一手包辦，就是看好電動車市場，但他們也坦言，四輪市場仍以海外為主，台灣潛力則在電動機車。

綠能公司總經理簡金品：「我們光是台灣就有上千萬輛的摩托車，那每年的新車的摩托車也有7、80萬台。」

商研院數創中心主任范慧宜：「真正最重要的是政府的優惠政策，然後再加上還有所謂的整個硬體設施到底能不能夠配合。」

即使充電和換電站數量增加，有人樂觀認為5年內燃油機車就會被全面取代，但專家認為，這過程不可能短期就能達成，而且在補貼和獎勵都消失之後，怎麼繼續推動，才是更嚴峻的考驗。

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中油南遷新科次長曾文生：仍要與經長討論

經濟部新科次長曾文生上任後主管能源與國營事業，對於先前他曾說「未來的資源，應合理向高雄傾斜」，曾文生今天(25日)表示，當時談的是產業發展所需要的資源。至於國營事業中油南遷案是否會在任內推動，他回應，要與經濟部長沈榮津討論，此政策要由部長做決定。

前高雄市經發局長曾文生上周就任經濟部政務次長職位，並於20日出席高雄「南部晶片物聯網智造整合服務基地」揭牌活動時說過，「未來的資源，應合理向高雄傾斜」，引起媒體關注中油南遷案是否會在他任內推動。

曾文生25日首度代表經濟部長沈榮津出席「經濟部企業誠信論壇」開幕活動，並在受訪時解釋，當時是上任後首度回到高雄，高雄產業人士詢問發展遇到問題該如何解決，他才說產業發展所需的資源，應該可以合理向高雄傾斜。

至於中油南遷案，曾文生強調，這是政策面的議題，經濟部仍在討論中。他說：『(原音)這個事情我還要跟部長報告，這個還要跟部長討論，因為這個政策的部分，還是要部長來做決定。』

曾文生表示，他主管能源、國營事業、水利署，這些都是基礎工作，且這當中有很多涉及要與地方溝通，必須努力執行。

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