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核一廠到期 乾貯卡關核廢無處去 民進黨要侯友宜說清楚
2018年12月05日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
核一廠一號機5日到期，將進入除役退休階段，但台電規劃的露天乾式貯存場惹議，目前仍遭新北市政府以不核發水保文件阻擋，造成目前用過核燃料棒還無法從爐心退出的窘境。
而核一廠除役計畫的環評案第二次初審將在6日下午於環保署舉行，就目前釋出的資料來看，計畫變化不大，台電的補件主要是補充相關說明。
5日上午，立委羅致政率多位新北市議員等當地政治人物，批新北市不發放乾式貯存槽執照，讓用過核燃料棒無法退出爐心、外移貯存，淪為「假除役」，卻其實隨時可以重啟；並要求市長當選人侯友宜表態，到底支不支持國民黨修法延役核二與重啟核四，不要每次面對能源爭議就含糊帶過。
但同時環團台灣環保聯盟則認為，是台電便宜行事，草率地在土石流潛勢區設置露天乾式貯存場，不應該逼新北市政府屈就承當這些風險。他們建議，利用清空的核一廠廠房來設置室內乾貯場。讓用過核燃料棒可以先全數退出爐心，拆解這顆不定時核彈，這樣的貯存環境，也比起露天貯存場較為安全。 羅致政：新北首 應針對能源議題清楚表態
羅致政表示，雖然核一廠一號機就要正式走入除役，但國民黨提案的幾個能源相關公投的結果，卻恐打亂能源配比，導致必須重用核能的結果，因此要求新北市長朱立倫與侯友宜說清楚，到底怎麼看待國民黨主張、新北市民安全與用電需求；包括核一二廠延役、核四廠重啟、與台中市長當選人盧秀燕揚言停止中電北送等議題，都需要新北市長清楚表態。
《核子反應器設施管制法》規定，若要延役核電廠，必須要在除役前5年提出申請，而核一與核二已經超過年限，只有核三廠有辦法申請。羅致政指出，目前國民黨蠢蠢欲動，拋出要修法，試圖藉此讓核二廠延役解套。
他也表示，公投第7案主張平均每年至少降低1%火力發電廠的電量，但目前台灣的電力配比，合稱火力發電的燃煤、燃氣、燃油加起來有9成，且公投主文沒有提出截止日期，等於要求一路降低到0%；且第8案主張停止興建、擴建任何燃煤發電廠與機組，未來燃煤就只能繼續減少；再者，又以第16案廢除「2025年非核家園」設定，而2025這個時間就是以核三廠3號機除役時間一致。三者都將導致最後必須重用核電廠，以延役核二核三與重啟核四來增加發電量，身為坐擁三座核電廠的新北市政府，應該要有所表態。 環盟：土石流潛勢區設乾貯 不應逼新北市府承擔
針對用過核燃料棒因為無處可去，目前仍在核一廠無法外移的狀況下，立委陳曼麗與環保聯盟提醒，核燃料棒多年來都無法從爐心退出，目前核一廠一直處於高度的安全風險之下。問題的癥結是台電便宜行事，草率地在土石流潛勢區設置露天乾式貯存場，也不應該逼新北市政府這樣承當風險。
環團建議，核一廠既然已進入除役程序，許多設備即將拆除，不如利用清空的廠房設置室內的乾貯場，一來可以讓用過核燃料棒全數退出爐心，拆解這顆不定時核彈，二來也可以讓高階核廢料暫時有比較安全的存放環境。
不過新北市議員鄭恩宇聞訊表示，乾貯場需要的規格與核電廠不同，他不認為可以這樣代替。羅致政則表示，台灣的問題就是找不到核廢永久貯存場址，核廢要暫時存放在新北市多久還是難解的問題。
新北市政府新聞局長張其強則回應，市府已多次表態，核二廠早已經超過了申請延役的期限，是否延役的問題當然並不存在，相信經濟部不會故意違法。
清明連假收假日 蘇花改時速60公里
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「蘇花改北上南下都有時速60公里，8日收假交通大致順暢，」公路總局第四區養護工程處受訪時表示，收假日北返車潮雖多，但已經在7日消化部分北返車潮，相較於連假首日4日蘇花改時速只有30公里，目前大致順暢。
蘇花改目前先開通蘇澳到東澳路段，因安全考量只先開放給一般小客車行走，原本的舊蘇花公路則是給大客車行走，兩者最後會在東澳匯流，連假首日4日蘇花改與蘇花公路都是塞車的情形，引起民眾質疑是否未能發揮分流。
針對此事，公路總局第四區養護工程處表示，4日蘇花改塞車原因，應該是因為民眾為避免國5高乘載時段，以及蘇花改與蘇花公路最後會在東澳匯流，導致無法分流。針對8日收假日開始出現北返車潮，公路總局第四區養護工程處表示，「北上下午3點每小時約804輛，南下約為362輛，8日車流大致順暢。」他說， 蘇花改北上時速為59.43公里，南下時速為58.99公里。
公路總局第四區養護工程處提醒民眾未來可以到第四區養護工程處網站，參閱「台9線蘇花公路蘇澳-東澳段通車宣導」，以及到公路總局線上觀看省道及時系統。
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