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台灣球團接觸韓職百勝洋投？
記者蕭保祥／綜合報導
韓國媒體《中央日報》14日刊登韓國職棒（KBO）102勝外國人投手Dustin Nippert專訪，現年37歲的他還在找新合約，表示考慮到台灣打球延續選手生涯。
▲Dusitn Nippert在韓國打8年球。（資料照／截自韓國媒體）
Nippert雖然年事偏高，今年轉戰KT巫師仍登板29場比賽，戰績8勝8敗、防禦率4.25表現不差，但因為年紀因素，沒有獲得KT球團續約。
Nipperts是韓國女婿，買房子在華城東灘，結婚17個月與韓國妻子生下兩個小孩，他還希望能延續職業生涯，就算不是在KBO。
專訪中，Nippert說，「不管怎樣都還想再投1年，要在日本投球的話，好像有點年紀了，考慮在台灣或墨西哥，墨西哥現在就能打，台灣與韓國（地理位置）比較近，家人比較能適應，現在還沒決定。」
出生於美國西維吉尼亞惠靈的Nippert表示，自己出生的家鄉人口非常稀少（不到3萬人），當他說要成為職棒選手時，所有人都在笑，如今能成為KBO史上最多勝外國人投手，自己已經算是幸運兒。
Nippert有6個球季升上大聯盟（MLB），2011年到18年都在韓職打球，KBO並沒有如日職所謂滿8球季不占外國人名額制度，Nippert也希望有機會可以特別歸化韓國，但韓職無此想法。
身高203公分的Nippert今年在韓職也吃了175又2/3局，16年曾奪下韓職年度MVP，顯示身體狀況無太大問題。
應有台灣職棒球團提出合約，Nippert有可能點頭。
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飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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